通用把资产出售给了一家由美国商务部出资设立的公司--NGMCO公司，NGMCO公司即为更名后的新“通用汽车公司”，新通用除了继续沿用"通用汽车"这一公司品牌，原通用旗下雪佛兰、凯迪拉 克、别克和GMC四个核心汽车品牌也将继续运营。同时，通用汽车在世界其它地区的海外业务（包括中国及亚太区），都将被并入新的通用汽车公司，相关业务的日常运营不受影响。

　　在破产保护后获得新生的通用，美国政府成为其了最大的股东，拥有60.8%的股份，美国汽车工人联合工会所属的医保信托基金拥有17.5%的股份，加拿大政府拥有11.7%股份，旧通用公司获得10%的股份。此外，旧通用汽车公司及美国汽车工人联合工会医保信托基金还将分别持有新通用汽车公司15%及2.5%的可行使认股权证。在资产出售完成后，旧通用汽车公司将改名为汽车清算公司。未被并入新通用汽车的剩余资产将逐步冲销或出售。

　　至此一场历经40余天的全球第一汽车巨头脱胎换骨式的重组历程宣告结束。而作为通用在海外业务最为重要的市场之一的中国市场，无疑受到了绝大多数业内人士的关注。通用在中国的业务进展得究竟如何，是否受到母公司破产的震荡？盖世汽车网整合了通用在中国市场上发动机的配套、整车产品的投放以及上半年的销量表现，供读者参考。

　　配套体系：发动机引进与国产并重 体系不断完善

　　引进1.6升涡轮增压发动机

　　2009年3月12日，通用全球产品研发副董事长汤姆·斯蒂芬斯在上海公布了通用的中国动力总成战略蓝图。在这份蓝图中，通用表示将通过不断优化现有发动机技术、大力加强混合动力技术应用以及引领汽车电气化变革实现在中国的动力总成产品发展布局。同时，汤姆·斯蒂芬斯透露，通用将在中国引进一款全新的1.6升涡轮增压发动机。并且在通用今后还将把涡轮增压、直喷技术、节能的ECOTEC发动机、六速自动变速箱、Hybrid混合动力技术、汽车电气化技术等都将在中国市场的车型上广泛应用。

　　上汽通用五菱青岛分公司发动机工厂

　　2009年3月18日，上汽通用五菱青岛分公司发动机工厂在青岛开发区正式投产。至此，上汽通用五菱微型客车产能提升项目和青岛首个世界一流的发动机工厂项目已全部建设完成。

　　上汽通用五菱青岛分公司发动机工厂总投资15.9亿元，于2007年7月开工建设，可年产35万台发动机。此发动机工厂全部生产线是引进当前国际最先进的生产技术设备，专门生产小排量大功率车用发动机。

　　与四川发动机配套厂——禾嘉股份签生产协议

　　2009年3月27日，通用的发动机配件体系中，首次纳入来自成都的零配件工厂——禾嘉股份。上海通用向由禾嘉控股90%的子公司"中汽成都配件"送达了《生产件批准状况通知书》，正式投产的时间为2009年，协议有效期变动为6年。根据下达的生产计划，生产加工汽车凸轮轴的总产量约300万支，总金额约35000万元。

　　整车产品：轿车升级换代 并欲染指商用车市场

　　在整车方面，通用表示将继续重点引进新能源汽车及相关技术。新任的通用全球产品研发副董事长汤姆·斯蒂芬斯曾指出，2011年，通用最先进的Volt增程型电动车将引入中国。同时，通用在华的合资企业上海通用及上汽通用五菱也将在原有产品基础上进行产品升级换代及新产品的研发。

　　别克新君威

　　2008年12月1日，搭载eco发动机、六速手自一体变速箱的新君威在深圳发布。2009年6月，搭载的是源自萨博9-3的2.0L SIDI TUBRO发动机，采用涡轮增压汽油缸内直喷的技术的新君威2.0T正式上市。

　　据悉，新君威的全球采购在中国大概占60%至70%的比例。这意味着，无论是欧洲用还是其他国家用，60%至70%零部件采购都定点在中国。特别是随着新君威项目启动，许多国际零部件公司也首次落户中国。这在很大程度上支持了国内零部件产业发展。当然，本土化的作业方式也在很大程度上增强了新君威的市场话语权。

　　雪佛兰科鲁兹

　　2008年12月17日，投资总额为26．7亿元人民币的上海通用（沈阳）北盛汽车新工厂正式落成，备受关注的全新雪佛兰科鲁兹生产线也于当日启动运行，第一辆科鲁兹试装车顺利下线。雪佛兰科鲁兹的试装下线，使上海通用北盛汽车跻身雪佛兰科鲁兹全球三大生产基地之一。

　　上海通用（沈阳）北盛汽车于2004年由上汽集团、通用和上海通用重组金杯通用而成立，设计产能为年产两班5万台，批量生产别克ＧＬ8陆上公务舱系列产品。随着新工厂的落成，北盛汽车两班设计总产能达到年产20万辆。

　　别克新一代君越

　　备受市场关注的别克新君越于2009年7月8日正式公布了全国统一的上市价格，推出2.4L和3.0L总共5款车型，售价21.99-31.99万元。新君越源自通用全球平台，作为新的前驱中级车平台，该平台上诞生的首款车型欧宝Insignia已经在伦敦车展上亮相，新君越则以商务化的风格与动感的insignia形成互补。此外，别克新君越还首次在中高级车市场引入直喷V6发动机搭载在3.0L版本上。该发动机与别克新旗舰昂科雷豪华SUV搭载的3.6L V6 SIDI智能直喷发动机为兄弟机型，可输出最大功率190kW/6800rpm，升功率高达63kW/L，等速百公里油耗为6.5L。

　　此外，上海通用东岳汽车有限公司正在筹划用泛亚研发的NGS系列小车、Gamma系列小车及其变型车，逐步替代已停产的赛欧和在产的乐风、乐骋，其品牌归属上海通用公司。据悉，NGS系列小车是以上海通用有限公司泛亚汽车技术中心为主导，集成GM全球技术资源，在全新的结构平台上自主研发产品的首度尝试。知情人士透露，该款小车很可能就是上海通用一直"秘而不宣"的自主品牌小车，该系列小车将取代雪佛兰赛欧系列。而Gamma系列小车则是通用全球小型车研发技术中心开发的产品。

　　除了在轿车市场上高歌猛进，通用还计划与一汽集团在商用车领域展开合作。目前通用和一汽的轻型商用车项目基地基本锁定哈尔滨轻型车厂（哈轻厂以生产小解放、皮卡为主，年产量3万辆，实际产能达8万辆）。在通用与一汽合作的轻型商用车项目中，哈尔滨轻型汽车厂将成为合资公司的主要部分。尽管目前双方就此合作并未对外完全公开，但根据盖世汽车网对有关人事的采访了解，双方的合作谈判进展已到实质性阶段，相信很快就会有定论。

　　上半年销量：上涨势头不减 同比增长38%

　　2009年上半年，通用中国公司及旗下合资企业（上海通用、上汽通用五菱）共实现汽车销售814，442辆，与去年同期相比增长38.0%，创下通用汽车在华半年销售业绩的新高。

　　上海通用

　　2009年上半年，上海通用共实现汽车销售28.88万辆，比去年同期增加16.1%，创下历年最高纪录。其中，别克品牌上半年以195989辆的销量实现同比增长33.9%。别克新一代君威自去年12月上市至今年6月底共销售41834辆，6月实现汽车销售7693辆创下单月新高；别克新旗舰昂科雷上市以来共销售3585辆；别克凯越今前6个月共销售115877辆，其历史总销量已超过90万辆；别克GL8系列6月销量达到3604辆；雪佛兰品牌6月份销量达到21033辆，同比增长89.4%。其中，科鲁兹成为雪佛兰品牌主要的增长点，6月单月销量突破8623辆。雪佛兰新乐风在实现销售8121辆。

　　上汽通用五菱

　　2009年上半年，上汽通用五菱实现汽车销售525050辆，与去年同比增长49.9%。半年产销量突破50万辆，创造了国内单一车企的产销纪录。

　　上汽通用五菱旗下车型五菱之光、五菱荣光以及雪佛兰Spark分别实现销售29.58万辆、9.93万辆以及3.21万辆。

　　通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维称： “中国汽车市场的良好增长势头有望在下半年得到延续。而随着凯迪拉克Escalade混合动力SUV、别克新君威2.0T、以及别克全新一代君越等新车型向中国市场的陆续引进，通用汽车及其在华合资企业将继续为中国汽车行业增长提供充沛驱动。”

　　后记：

　　通用亚太区CEO罗瑞立之前曾信誓旦旦地表示不会在中国关闭任何工厂，甚至在中国还很可能建立一个新的工厂，这个可能性很大。他说，"在亚太的某些地区，由于金融危机的影响，我们要放缓步伐，甚至停止在某些国家的一些投资。但是绝对不会在中国。"说出此言，罗瑞立背后有着一个强大的支撑系统……